搭载本田技巧,又一祥瑞坊体育国产中型SUV行将上市,5-6-7座可选

提到东风景色580想必大家不会认为目生,毕竟它曾是10万级中型SUV里最脱销的车型之一,而今天咱们要聊的这位是它的继任者——东风2012点BZ景色580Pro。往往名字后面加“Pro”的,就意味着“更大更强”,是否是这么回事呢?您往下看吧。

点阵式格栅这东西虽说都快烂大街了,但它确实让景色580Pro的具有感增强了,除此之外,大灯、下保险杠的作风也有所改变,前脸比老款车型显得更精致了。

景色580Pro的长宽高为4715妹妹×1845妹妹×1715妹妹,轴距依然是2780妹妹,与景色580相比整车尺寸基础没变,侧面和
尾部的造型也基础一致,唯一能吸收我的是那套18英寸轮圈和
邓禄普轮胎。

之所以景色580以前能够

呐喊热卖,很大程度上是因为其外形在同级别SUV里显得更时髦一点,景色580Pro算是把长辈的优势再扩大
了一下,整体来看算是比较成功。

好看与否每个人意见纷歧,我就不多费口舌了。内饰用料方面确实不错,整个中控台和
门板上方都被软性材料所覆盖,装配工艺也能够

呐喊让大家合意,而内饰之中最吸睛的局部,无疑是那块15.6寸的大屏。

大屏的流畅度与清晰度都还算不错,内置的功能也很多
,例如源自科大讯飞的语音交互零碎,上车后只需喊下“小风”就能够

呐喊唤醒它。不外这套零碎并不支撑CarLife或者CarPlay,UI界面也比较平铺直叙。

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除了挡把区域有几个驾驶功能的按键以外,其他诸如调节空调、音量等功能,都需要在大屏上实现,我认为这既不便当也不安全。当然,这不是针对景色580Pro,而是对所有有相似设计的车型而言的。

除了5+2的座椅布置形式外,景色580Pro还供应5座和6座两种车型,而咱们本次试驾的是7座版。为了直观展示景色580Pro的空间情形,咱们让身高170cm的体验者坐进了车内,前排座椅为其平常
坐姿。

后排座椅不但
前后地位也能够

呐喊调节,靠背角度也能够

呐喊调节,图中所展示的是座椅调至最后、靠背角度调至最仰时的形态。至于第三排的空间表示,我认为仍然算作应急用比较合适,在将第二排座椅恰当往前调的情形下,仍是能够

呐喊坐进两个成年人的。

在第三排座椅放倒的情形下,后备厢的空间相当可观,所以5座形态下的景色580Pro才算是最适用的。如果你认为还不够用的话,能够

呐喊将第二排继承放倒后获得一个全平的大空间。

此外我想说一下景色580Pro的前排座椅,起首坐姿得给个好评,毕竟在这个级别的SUV里,能够

呐喊餍足我这种低坐姿爱好者需求的车型并不多。但前排座椅的人机工学不算好,直白点讲就是“两侧护翼夹得有点紧”,况且我还算是偏瘦的身材。

景色580Pro搭载了一台餍足国六排放标准的1.5T直喷发动机,与之匹配的是CVT变速箱。发动机的最大功率为132kW(5600rpm),最大扭矩为270Nm(1800-4000rpm),能源参数在同级车型里属于比较亮眼的。

需要提早
说明的是,本次试驾在海拔3500米摆布的高原地域进行,相对稀疏的氧气会在一定程度上降低车辆的能源表示。这点在景色580Pro起步的时分就体现出来了,即便大脚油门给到位,车子依然会显得有点不想动。

不外只需速率提起来以后,这套能源总成在中后段的能源表示仍是能够

呐喊令人合意的,即便车速到达100km/h想要再加速超车时,也不会认为很吃力。相比之下,景色580Pro更让我合意的处所在于底盘。

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前麦弗逊+后多连杆的全新悬挂零碎,跟老款的CR-V有着千丝万缕的联系,事实证实背靠东风这棵大树确实好纳凉。底盘在温馨性、厚重感方面的表示令人合意,操控局部也得到了一定的统筹,在同价位的中型SUV里实属可贵。

至于转向、刹车、隔音这几个方面的表示,都能够

呐喊用中规中矩来形容,没给我留下太深刻的印象。值得一提的是,景色580Pro供应有标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式,和
温馨、标准、运动三种转向助力模式。

总体而言,景色580Pro的后缀加得没毛病,它在颜值、内饰、能源等多个方面都比老款车型有所提升,变得更像一台都市SUV了。与此同时,在诸如零碎UI设计、座椅人机工学等方面,也仍然具有些许不足。联想到它10万摆布的售价,我认为景色580Pro仍然算是一台好车,恰如郭德纲说过的那句“不是我多优秀,是同行们的衬托”。

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